[GL] OJ86cc 

[IOTA]OC-088

 

[RESULT]

7MHZ   SSB =     2

18MHZ SSB = 268  

21MHZ SSB = 254

28MHZ SSB =   14

50MHZ SSB = 106

※JA=94%

 

[運用地]

　今回の運用地＝コタ・キナバル市は東マレーシア／サバ州の州都で、南シナ海に沿った海岸線沿いに建つ街です。市の中心となる部分は近年、海に向かって埋め立てが行われ、その上に広い舗装道路が出来、また、１０階建て以上の大きなビルディングが沢山立って、見違えるような綺麗な街に変貌しているとのことでした。実際、市の中心部でも工事が沢山行われている様子で、郊外に向かう途中でも建設中の建物が沢山あり、大型クレーンが空に幾つも見られました。

[シャックについて]

　旅行会社＝ＡＰＩさんの話では、今までは日本からの運用希望があると、郊外にあるホテルの一室に臨時にシャックを設置し、そこに建てられているタワーを利用する方法を採っていたそうですが、機材を管理している９Ｍ６ＧＹ／９Ｍ６ＪＹ夫妻が自宅敷地内にシャックを作られたのを機会に、そのシャックから運用が出来るようにしてくれたそうです。実際、私も今回、そちらから運用させていただいたのですが、二階建ての建物で、大変綺麗な内装です。一階がシャックとキッチン＋食事の場所になっており、階段中ほどにトイレとシャワー、そして二階の寝室にはベッドが２つ並び、エアコンが完備されています。このまま家族で住めるような素敵な環境でした。

　リグは複数あって、おいおい２オペレータが同時運用できるようにしたいとのことでしたが、今は以下の設備が設置されており、そのうち、１と２で運用を行いました。

　リグ１（ＨＦ用）：FT-1000MP（MARK-Ｖ）＋VL-1000　（免許上、４００Ｗまで）

　リグ２（５０Ｍ用）：FT-920　(免許上、５０Ｗまで）

　リグ３（１４４Ｍ用）：FT847

　アンテナは、タワー上の１４ｍＨにＨＥＸビームが上がっており、このアンテナで20m、17m、15m、12m、10m、６ｍをこなせるそうで、それまで使っていた３エレトライバンダーとは違って調整不要で快適！　とのことでした。

　また、４０ｍ用にはＤＰがＨＥＸビームの下に設置され、ＨＥＸと同じローテータで方向可変が可能になっていました。２ｍ用には別途、ＧＰが上がっておりました。

（この辺りは、ＡＰＩのＨＰにも説明と写真が載っております）

http://apiapi-japan.com/new_radio/9m6.html

[運用まで]

　3/26の夕方8時過ぎに空港に到着、9M6GYさんの車で、ご自宅のシャックに案内されました。翌日は、奥様の9M6JYさんにお世話になって、10時前に市の中心部に免許申請に行き、午後3時頃にライセンスを貰いました。ライセンスについては別稿で書きますが、こちらに住んでおられるハムの方の手助けが無いと、取得は難しいと思われます。

[運用]

　3/27の17時半（ＪＳＴ）頃から運用を開始し、3/30夜までに約６００局とＱＳＯができました。日々の詳細は別稿に、それぞれ記載したいと思います。コンテストは7Mhz,21Mhz,28MhzでＱＲＶしました。（時間の関係で、これから少しずつ記事を足してゆきます） 

[RESULT]

18MHZ SSB =     1  

21MHZ SSB =  140 , CW  = 172

24MHZ SSB  =   18

28MHZ SSB =      2

※JA=94%

※CW= All Asian Contest

　ここ暫く忙しくて、原稿が書けませんでした。定年の日が迫っていることもあって、仕事のTTとか退職後の予定を組むとか、まあ、雑事がほとんどなのですが、意外と毎日、忙しいです・・・。

 

　さて、二回目のボルネオ運用ですが、前回の旅を教訓に、今回はコタキナバルへの直行便を選びました。便は、何かと話題に上がっているマレーシア航空便です。マレーシア航空は堅実に営業している航空会社だと聞きますが、昨今の２つの大きな事件で窮地に立たされているようにも聞いています。エコノミークラスでも、他の航空会社のビジネスクラスよりも美味しい食事が出るし、チケットは安いし、あれこれ親切だし、私は大変良い航空会社だと思うのですが・・・。厳しい状況はあっても、頑張ってほしいですね。

 

　便は木曜日の午後に成田出発で、コタキナバル国際空港には２０時半頃に着きます。また、帰りの便は月曜朝7時40分頃出発なので、休暇を取れる方にはお勧めの便かと思います。20時半着だと、まだ、ゆっくりその夜の食事も出来る時間です。飛行時間は約5時間半ほどですが、チケット代はグアム／サイパンよりは２割ほど安く（この辺の料金の仕組みは、不思議ですね・・・）、今回も、若い女性のグループとか、ゴルフバッグを担いだ高年おじさんの組が多く乗っていました。コタキナバルは、今は第二のハワイみたいなところで、綺麗な海のクルーズも出来、ゴルフコースも整備されていて、観光地としてはお勧めの所と思います。

 

　無線の目的としては、今回はAll-Asian DX Contest CW参加が主だったので、コンピュータを持ってゆく積りだったのですが、電源事情が心配で暫く悩み、出発当日、ＡＰＩさんに聞いて２２０、２４０Ｖでも大丈夫そうなことまでは分ったのですが、荷物の積み替えができず、結局、メモリーキーヤだけ持ってゆくことにしました。（５月のグアムは、パソコンでの運用でした）

　前回の申請で既に免許は得ていますので（期間が３か月なので、６月27日には切れますが）、今回は思う存分、運用の時間が取れます。それで木曜日の夜にあれこれと準備し、金曜日はＳＳＢ主体で、土日はＣＷ主体で運用してみました。また、夜は前回同様、５０ＭＨＺも試す予定でした。

　既に3月にＱＲＶしている関係から、18Mhzと21Mhzは交信局も多いので、6月20日は24MHZにトライしました。コンディションはそこそこに見えましたが、午前中と午後で16局にとどまりました。夕方からは翌日のコンディションを測る意味で、21MHZに出てみました。

　21日はALL-ASIAコンテスト、スタートの準備に多少の時間がかり、徐に始めました。

　何と言ってもコールサインが長いし、早い速度だとコールサインが取れないし・・・、それでも、呼び廻りからはじめて、そののち、コンテスト電信バンドの空いている上の辺りで、ゆっくりＣＱを出してみました。最初は恐る恐るでしたが、次第に電鍵操作にも慣れてきて、一定のレベルでＱＳＯが出来るようになりました。

　他の局の聞き廻りをしたときもそうでしたが、参加局数が少ないのか、強力なシグナルで聞こえている局でも、１分に１局はとても無理で、各局空振りＣＱが多かったように思います。そのこともあったし、ＣＷは連続で遣っていると疲れることもあって、午前中で早々切り上げ、食事に出た後で一睡して、夕方からは通常のSSBでの運用を楽しみました。

　22日は起きて食事をした後、ＣＷで運用し、午前中11時頃に中断してオーナーさんと食事＋観光に出かけ、ビーチの周りを散策したりして過ごしました。この日はよく晴れて日差しが強く、日本の7月を思わせる気温でした。（写真はその時のもの）　オーナーの9M6GYさんは船を作る会社の社長さんで、この写真に載っているようなクルーザーも手掛けているそうです。

　散策から帰って小休憩後、再びＣＷに参加し、のち、ＳＳＢに移って２０時前には今回のバケーション運用を終了しました。今回はトータル、３３4ＱＳＯでした。

　50Mhzも何度も聞いてみましたが、30分以上ＣＱを出しても応答がなく、諦めました。また、土曜日に現地のハムの方が訪ねてきて1時間ほど歓談し、１４４MHZにも出てみてくれ、というので、夕方にコールしてみましたが、残念ながらその局とは繋がらず、ＱＳＯは０局で終わりました。

　９Ｍ６はこれで二回、運用したことになり、次回はもし可能ならば、半島の９Ｍ２からＱＲＶしたいなあ、と、思っております。

　交信いただけた各局、ありがとうございました。