2019年

12月

09日

T88PB operation finished . Thanks so much !

 8日は雨降りの日で、午後から14MHZ⇒10MHZの順で運用したのですが、雷が来てしまい心配でした。夕方から80mを、と思って立ち上げてあったMVもびしょぬれになり、役に立ちません。仕方ないので、今回は既設のダイポールで運用することにしました。

 80mの北米は残念ながら、数局のみです。やはり「一回は見えても交信に至らない」というケースがあり、これは惜しいですね。最初から「レポートを送ってもらい、こちらからのリターンレポートが受信できればOK」とでもいうようなやり方でないと、未来永劫、QSOできない気もしました。ほんと、RR何々以降は、毎回必要なんですかね?

 

 初めてKOREAN AIRで往復しました。帰りの飛行機は能登半島の上を飛び、白山や新潟県境の山々、飯豊や磐梯山、朝日連峰、鳥海山などが見えましたが、雪を被って白と尾根の黒い筋の世界で、綺麗でした。これを見れたのは、本当にラッキーでした。日本はいいなあ。

 でも、家に帰ったらやっぱし寒い。あったかい所がいいなあ・・・。

※詳細記事は、「T88PB」の8回目の項に載せております。

 

 今回もまた、ありがとうございました。

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2019年

12月

08日

T88PB Data(07/DEC) uploaded to LoTW. Condx (160m) was not good .

 昨日は午前中に睡眠を取り、午後に20mで運用後、休憩をとって160mに臨んだのですが、北米へのコンディションは良くなくて、全くQSOができませんでした。東海岸の方から「80mで未交信の人も多くいるので、そこでオンエアしてほしい」旨の連絡を貰ったこともあり、その後は80mで運用しました。(この日は最初に、160mでJA向けに運用しました)

 本日は最終日です。夕方以降に80mで運用を行ったあと、アンテナを片付けて日本に帰ります。

※ Condx (160m) was not good on 07/Dec . I tried 80m , but it was a little late .

    = after sunrise .

    Today , I am operating on 80m for the members of the east coast , NA .

    Mainly , 1100Z to 1230Z . 

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2019年

12月

07日

T88PB uploaded Data on 06/DEC to the LoTW

 昨日QSO分は、LoTWにアップ致しました。今回は160mのアメリカ/ヨーロッパとの交信をメインの目的としており、JAの方々には多々、ご迷惑をお掛けして申し訳ありません。

(JAとはFT8=20w程度の出力でも交信可能なのですが、大陸へはその10倍の出力でも交信が難しく、長い時間、強い信号で入感しているだろうJA各局には、大変申し訳なく思っております)

※ I operated 160m FT8 and could catch signals from DX . However , there were many cases where  " catch one ! = QSO has not completed " . It was so sorry .

And yesterday  I missed a good time for the east coast of NA .

Today , I would like to operate from 1100Z to 1230Z . 

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2019年

12月

05日

T88PB 今回は160mに集中しての(夜間)運用です

 今夕出発します。夜2時頃に向こうに着いて、明日の日中はアンテナなどの工事の予定、運用は夕方からです。160mで運用します。

I would like to start my operation from 2100Z on 06/DEC/2019 , 160m .

★160m FT8 or CW for NA , SA , EU .

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2019年

12月

02日

FW/M0JHQ DIRECT請求分のQSLカード、本日発送致します。

 昨日は、BUROから届いたT88PB向けカードの返信を書いてました。本日、レターパックにて発送します。

 また、FWのカードの制作も終わり、現在ダイレクト請求をいただいている方の分を書き終わりまして、本日発送致します。

 師走になりました。年賀状を出す時期になってしまいましたね・・・。

 

※日本に戻りましたら、花粉症が再現して困っています。11月22日出発後、ウォリスではずっと快適だったんですが、こちらに戻ったら再び・・・。何かが飛んでいますね。

 ちなみに、昨日、元気に飛んでいる大スズメバチを見かけました。困ったことに、だいぶ暖かいんですね・・・。地球温暖化は、もう後戻りできない気がします)

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2019年

11月

29日

BuroからのQSLカード 11月到着

 家に戻りましたら、BUROからのQSLカードが到着しておりました。(221枚です)

これから返信致しますが、QSLカードが増え続けて困っている面もあり、アワード申請などで本当に必要な場合にのみ、送付いただけるようお願い致します。

(とりわけ、T88PBのように「何回ものQSOが行われていて、コンテストなどの参加の場合」は、極力発行を見合わせていただけるようお願い致します)

2019年

11月

27日

FW/M0JHQ operation finished !

Thanks so much !

 

(追伸)

 28日午後3時、無事に我が家に戻りました。帰りは関空経由で、大層長い旅でした。

今回も沢山のQSOをいただき、ありがとうございました。深く感謝しております。

(家に着いたら、DIRECT分のQSLカード請求が来ておりました。発行まで多少時間が掛かるかもしれません。少しお待ちください)

※DXCC申請やアワードに必要なQSLカード発行依頼は歓迎致しますが、そうでない場合は極力、カード発行は控えてくださるようお願いします。対応しきれない状態になってきております。

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2019年

11月

27日

FW/JA0JHQ DAY-4

 現地時間で朝まで頑張り、3時間ほど寝てから翌朝の食事をしているような状態でした。なので、どうしても昼間に寝てしまいます。この日は夕方から17mで出てみました。軒下アンテナです。

 今回は下準備が不足でした。ペディモードもできなければ、V何ちゃらも使えませんで、通常のバンドを占有してしまうような感じになって、申し訳ないなあ、と思っております。次回までに勉強します。

 夜の間は雨が降って80mのアンテナが働かず、160mで3局出来たのみ。

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2019年

11月

26日

FW/M0JHQ DAY-3

 ウォリスと日本の時差は3時間です。ニューカレドニアでは2時間だったのですが、てっきりここもニューカレドニアと同じかと思っておりました。昨日の夜は日本時間で朝の2時頃までオペしていたので、朝の5時まで、要は徹夜じゃん!

 というわけで3時間ほど寝ただけで、朝の食事をし、暑くならないうちにと160mアンテナを下して80m用に張り換えたのですが、全然ダメ。周波数は合っているのですが、SWR=2.3で話になりません。リッツ線をいじるのは遣りたくなく、仕方がないので40mのアンテナ+電線コイル巻で試みてみたのですが、4MHZくらいまでしか下がらない。覚悟を決めて、リッツ線をほどいてアナライザで測り、の作業を延々と遣りました。

 結果、午前いっぱいかかって、何とかSWR=1.5まで下げたのですが、3,550KHZから上に合っちゃった! 炎天下での作業でフラフラする感じの時もあり、多少涼しい部屋と行ったり来たりしながらでした。というわけで運用は午後からです。この日も朝5時まで頑張ったので、DAY-4の午前中はもう寝るしかありません。

 苦労の甲斐あり、80mはだいぶQSOが出来ました。その様子は本編に。

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2019年

11月

25日

FW/M0JHQ  DAY-2

 昨日は日曜日でした。こちらでは日曜日は休息日で、皆さん教会に行ったりして、ゆっくりお休みする日です。朝方、ホテルの方が遅くて誰も見当たらずドギマギしてしまいましたが、その後は問題なく過ごせました。ママさんがキャピタルに用事があって出るというので、車で連れて行ってもらい、30分ほど過ごしました。首都と言っても、家がたぶん十数件か数十件だと思います。ちょうどお昼の頃だったので、公会堂のようなところで民族衣装を着ての歌のお披露会がありました。

 疲れがあってCWが上手く取れないので、FT8主体でオペレイトしました。JAの方々にとってはFWは珍しくないエンティティかもしれませんが、ヨーロッパの方で必要な方も多いようで、ペディションモードで遣ってくれないか、との要望も来て、どうしようか困ってます。

(やり方が分からない!)

 取説には「CATをSHOULDで使うように書いてある」んですが、オーディオをその端子から入れているので接続できないし、これから遣り方勉強して、オペレイション出来るんですかね?

 この日のデータも、アップロード済です。339QSOでした。(160mFT8で25QSOできました。ありがとうございました)後の様子は、「FW/M0JHQ」項に書きます。

※こちらでは朝の5時でも昼間のような明るさです。

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2019年

11月

24日

FW/M0JHQ 運用開始しました。Started oretation

 昨日朝6時頃に到着し、少し休んでからアンテナを設置、最初に21MHZと14MIHZでCQ-WW CWに出てみましたが、小型アンテナでのコンテストは厳しく、ようやく60局ほどのQSOでした。

1)2個持ってきたうちの電源=12V30Aの一つが全く動作せず、1個の電源でやっている

  ため、100Wでの運用です。試しに14MHZで120w出してみたら、電源が落ちてしまい

  ます。ちょっとでも電流を引っ張りすぎると落ちてしまい、その電源も壊れると困るの

  で、恐る恐るの運転をしています。

2)160mCWは良く聞こえます。こちらで日のあるうちからWは沢山聞こえています。

  夜に入ってからJAも大変良く聞こえますが、こちらからの飛びがよくない。Wは取って

  もらえず、JAもカスカスだそうです。今日はJA時間で19時から20時頃に、FT8を試み

  ようかと思っています。電源も電流の弱めのを予備に持ってきているので、構成を変え

  てトライしてみます。

3)昨日夜は40mCW時に疲れてしまい、途中からFT8に出ました。途中、コンディション

  がよく、結構QSOが進みましたが、RR73が取れないための聞き返しが多くありました。

   こちらではRR73を送った時点でログに居れていますので、LoTWで確認してくださ

  い。昨日分のQSOは、既にLoTWに載せました。

 

1) I brought 2 Power Sources , but One of them is broken . I am operating at 100w

    operation .

2) I can hear signals well at 160m CW from W or JA . But my signal does not reach

    to them well .

3) At 40m FT8 , I am pick-uping QSO-data after sending  RR73 , please check your

    QSO at the LoTW . Already data is uploaded .

 

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2019年

11月

22日

FW/M0JHQ いよいよ出発です。

 今回は飛行機スケジュールの関係で、現地には土曜日朝の到着です。本当はFW5**みたいなコールサインで出たかったのですが、それをしている時間が取れませんでした。

 平日到着でゆったりしたスケジュールにすれば良かったのですが、食べものや体力、体調不良になるのじゃないか、などの心配があって、初めての場所での長期滞在には不安を感じてしまい、短めの日程を選んでしまいました。そういう心配のない丈夫な体の人が羨ましいです。

 実は9月と先々週の二回、腰を痛めた関係もあって、今回も無事に到着出来たら御の字、とか思っている次第・・・。荷物も重めの22kgとなり、ともあれ、何とか無事に到着したいです。

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2019年

11月

06日

BY7WGL 無事に予定を終え、台湾まで戻りました。

 桂林市の少年宮での運用、市内観光、漓江下りを無事に終え、昨夜夕方の飛行機で台北まで戻りました。帰りに腕時計を失くした以外は、予定通りの日程でした。熊本市のハムクラブの方々には大変お世話になり、ありがとうございました。心より感謝しております。

 現地でメールが読めなかったことと、カメラの電池が終わってしまい映像が読み込めない状態のため、ブログへの詳細記入は家に帰ってから行う予定です。

 

(追記)

 夜10時過ぎ、無事に自宅に戻りました。明日、ゆっくり記事にまとめます。

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2019年

11月

01日

BG7WGL 本日出発、台湾経由で桂林へ

 早いですね、11月になってしまいました。今朝の新聞に、沖縄の首里城火災のニュースが載っておりました。本当に残念です。木造なので、火には十分すぎるくらいの注意をしても、不足なのかもしれません。私も火には気をつけたいです。

 今日は台北泊です。明日、桂林到着予定です。

 

(2日追記)

 無事に台北に到着しました。今回はEVA航空でしたが、食事はOKでした。2年前に一度来ているのですが、懐かしい・・・。金曜の夜ということで、台北駅の前の街は賑やかでした。

 2日朝の天気予報は晴れですが、雲が空を覆っています。午前中に猫空のハイキング道を歩いて午後空港に向かい、夕方の飛行機で桂林へ。初めての中国です。

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2019年

10月

14日

台風でコンテストは見送り

 昨日は全市全郡で、お天気も良かったのですが、電車もストップして出かけるのもしんどく、今回は見送りとしました。家で430を聞いていたら、結構固定で遣っておられる方がありましたね。

 旅行から帰ってきて、少しくたびれモードです。11月後半にFWに行くことになりました。メインはローバンドですが、大型設備は運べないので、近場向けです。

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2019年

10月

07日

PA/JA0JHQ オランダ/アムステルダムに移動しました

 朝、ヴィクトリア駅から電車に乗ろうとしたら、幾つかの路線の便が「キャンセル」になってました。理由は、「クルーの不足」だそうです。ストでもあるのかどうか分かりませんが、日本とはだいぶ事情が違うようです。また、市中心部の駅の連携が何となく変で、鉄道の路線の建設の仕方からして、考え方が違うように感じました。

 今回、マンチェスター市の中心辺りは、あんまり雰囲気が良いようには感じませんでした。が、郊外は綺麗なお家が立ち並んでいて緑も多く、素敵な印象でした。車窓からの家々が本当に綺麗。

 

 マンチェスター空港では、チェックイン用のマシンは見かけませんでした。古い方法で遣っていて時間が掛かります。また、荷物検査が細かくて大層時間が掛かっていました。一人当たりでは、成田の倍は掛かってますね。麻薬の検出検査みたいのも遣ってました。そういうのをしないで済むような世の中になってほしいものです。

 

 スキポールへの便は、クルーの怪我が原因とかで、45分くらい遅れました。30分くらい待っていたら、「乗り継ぎのある人は乗ってください、乗り継ぎの無い人30人は、置いてフライトします」みたいなアナウンスが流れ、かなりドタバタしましたが、残した人も何かの便を出して(もしくは他の航空会社の便に振り替えして?)運ばねばならないので、「10分余計に掛かっても、全員乗せた方が良いのでは?」と思っていたら、その通りになりました。

 急なことが起こる想定も、しておかないといけませんね。運航会社の方は皆さん、プロですので。

 

 アムステルダムに着いたら、雨で風が強いです。そのため、外にMVを出すと働きません。

仕方がないので、雨を避けるように2mくらいの高さの屋根からケーブルを下して、試しに運用してみました(14MHZ)。何とか交信ができました。

 

 これにて今回の旅は終了です。明日、日本に帰ります。頭の中では、地球温暖化問題が、じんわり重く圧し掛かってきています。何とか良い方法はないものでしょうか?

 

[人類が行っている経済活動を、ここですべて辞めても(ということは人類が絶滅しても)、地球の温暖化は勝手に自動的に進んで行ってしまうのではないかと、この頃は思うんです。

 北の永久凍土が溶け出してメタンガスが大量に発生したりするような現象が各地で起こって、地球は次の次元の環境的平衡状態に向かって、自動的に進んで行ってしまう。

 そういう状態の中では、その状態に最もマッチした生物が現れ、適合して生きてゆくのではないでしょうか? そのとき人類がどうなっているか分かりませんが、きっと何か変化が起こって、その時代に適合した生き物として、それに見合った生き方をして、生存して行けるのかもしれません。

 時間が一方向にしか進まないのは、本当に不思議なことですが、生態系も同じように<過去には決して戻ることができず>、一方向にしか進まないような気もするのです・・・。]

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2019年

10月

06日

M0JHQ/P マンチェスターへ移動

 電気鉄道で出かけたスネフェル山頂は、雨とガスと風で寒いうえに何も見えず残念でした。その後、ダグラスに戻ってバスで空港に向かい、マンチェスターへ。マンチェスター空港から鉄道利用でヴィクトリア駅に移動しようとしたら、列車キャンセルで30分以上待たされ、しかも雨。ピカデリー駅からはメチャ込みだったし、都会に出るのはどうも難ですね・・・。

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2019年

10月

05日

MD0JHQ マン島は良いお天気で暖かい!

 ベルファストは小雨でしたが、マン島に移動したら良いお天気です。それに暖かい。10月初旬でこの暖かさは、周りを海に囲まれている恩恵かな?と思いました。

 景色も穏やかで、マン島は素敵なところです。空港から一旦ポート・エリンに移動して、1時間ほど散歩してから、写真にある蒸気機関車が引っ張る小型客車に乗って、ダグラスに移動しました。5日には、スネーフェル山に行く予定です。

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2019年

10月

04日

MI0JHQ ベルファストは小雨

 午前中に宿から市内に移動し、エジンバラ城を見に行きました。2週間前に腰を痛めたことから、ザックを担ぐのではなく、ザックにキャリアを付けて極力転がすつもりでしたが、ここは石畳で上手く行かず、結局半分ほど担ぎました。

 エジンバラ城は立派でした。(詳細はM0JHQの稿に)

 午後、ベルファストに移動したのですが、小雨が降っており、一旦バスでシティセンターまで出たのですが、宿までは辿り着けそうになく、タクシーを頼みました。親切な運転手さんでした。

 運用は昨夜と同じにFT8です。背中が痛くて途中からしんどくなり、CWも綺麗に聞こえていたのですが、打つ元気がなく、終了としました。20局ほどの実績でした。

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2019年

10月

03日

MM0JHQ エジンバラに着きました。

 成田から11時間でアムステルダムに、そこで乗り換えてエジンバラへ。2週間前に腰を痛めたので凄く心配だったのですが、何とか無事に宿に到着できました。(予約してあったタクシーさんが遅れてきて、連絡手段がなかったものだからだいぶ焦りました) アムステルダムもエジンバラも気温13度で、かなり寒く感じます。

 MM0JHQでFT8を試み、数局交信できました。電源の関係もあり、50~60wくらいの出力です。お相手はヨーロッパ圏内がほとんどですが、Kも少しだけ。明日はエジンバラ城のみ見て、北アイルランドに向かいます。

 エジンバラは、日本との時差は8時間でした。

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2019年

9月

28日

BUROからのQSLカード 157枚

 9月はT88PBでQRVの後、信州の田舎に行っていました。腰を痛めてほとんど療養みたいな生活でしたが、こちらに戻ったら、やっぱ暑いですね。

 今月はBURO経由で157枚のカードを受け取りました。返信は明日までに行う予定です。

 10月は英国に行きます。もう12,3度の気温とかで、ちょっと心配ですが・・・。

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2019年

9月

10日

東京は暑い!

 先ほどパラオから無事に帰ってきたのですが、東京の暑いこと! パラオはもっとずっと過ごしやすかったです。

 帰りの飛行機ですが、パラオ⇒グアムは空いていて30名ほどしか乗りませんでした。

一方、グアム⇒成田は、777が満席に近いくらいにお客さんが乗ってました。

 グアムが家族連れに人気なのは分かりますが、パラオも良いところです。ぜひ、日本からも大勢の方に行ってもらいたいです。(デルタの直行便が無くなったのが辛いところ・・・。これはどうもトランプさんの仕業だそうです・・・。国内の便が足りないので引き上げることになったとか!?)

 そのグアムから帰ってきた若いお客さん曰く、「グアムは避暑地だった!」

 東京の暑さは、どうかしてます・・・。

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2019年

9月

07日

T88PB ALL ASIAN DX CONTEST SSB

 もう5分ほどで始まりますね。コンディション、厳しい感じです。朝方、7MHZSSBで大きなパイルが聞こえていたんですが、こちらではノイズが凄くて聞き分けられない。この感じではとてもQSOにならないなあ。ま、焦らずのんびりやろうかと・・・。

 今日はパラオは独立記念のパレードが行われています。時間ができたら、写真、載せます。

 (T88PBの項に載せました)

 

(追記)

 お昼になりました。20mで出ているんですが、信号が弱くてようやく聞いているような状態です。受信のコンディションが厳しいです。

 

(9月8、9日記)

 今回はコンディションが厳しかったです、何せ信号が弱い。20mも15mも、ようやく聞いているような状態で、ヘッドフォンに噛り付きながら聞いていても、やっと判別できるレベル、という信号が多かったです。

 SSB部門には2013年、14年、18年と出ているのですが、今年がもっとも低い成績で、何と、QSO数は昨年の7割しか行かなかった。「CQコンテスト」を出している時間が多くて、喉も辛かったです。

 コンディションが厳しいと、JA局にとってもEUやWとの交信が期待できないので、参加する方が減ってしまうのでは? と思います。1時間に20局以下、というような時間帯もあり、

忍耐!でしたね。来年はコンディションが上がることを期待します。

 

 ともあれ、皆様、ご苦労様でした!

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2019年

8月

30日

BURO経由のQSLカードとハムフェア

 今月は奇数エリアの月でしたので、JD1BOW分が届きました。10枚弱でした。返信が必要な分は発送済です。

 8月31日(明日)はハムフェアですね、参加予定です。J-57付近に居ますので、もし何かお話があります方はお声掛けください。(11:00から12:30は外出予定=昼食です)

 

(追記)

 8月31日はアイボールQSOに忙しく、出展された展示ははほとんど見てきませんでした。なので、9月1日も臨時でもう一度出かけてみることにしました。首都圏とは言っても会場には1時間半ほど掛かり、結構遠いんですよね・・・。

 今年はいつもとは違って南館での展示で、会場は通路が広くて歩きやすかったですが、食事を取れる場所が遠くて難儀しました。来年のオリンピックに向けて工事でもするのか、閉店しているお店もあって、少し混乱してました。

 来年はこの時期のオリンピック/パラリンピックの影響で、ハムフェアはこの会場では行われないそうです・・・。

 

(追記2)

 ハムフェアの入場者は土曜日が3万人で、日曜日が1万2千人だったそうです。やはり土曜日が盛況なんですね。でも、日曜日も結構、会場内は混んでいる感じがしました。

 この日はルクセンブルクの連盟の会長さんとお話しできたり、マレーシアのハムの方とお話しできたりして、大変有意義に感じました。マレーシアは、私がコタ・キナバルに行った頃とはルールが変わってしまい、今、日本人には免許が下りないそうです。既に開局している局の更新もできないとか・・・。ですが、既存のクラブでのゲスト運用は可能だそうなので、どこかで一度、行ってみたいなあと思っております。

 やはりアイボールの効果は大きいですね。家にいては得られない情報が沢山、入って来ます。今年も大きな参加意義のあったハムフェアでした。

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2019年

8月

02日

TS-480HX 修理完了+フィールドデイは基本的には不参加

 年初からどうも具合が良くなく、遂に5月には全く送信できなくなった480ですが、先日修理依頼をして直ってきました。送信部だけではなく、周波数調整ツマミ、送信出力部のMコネクタも直していただいたので、ほぼ新品並みの実力になりました。今までフルブレークインで運用することが多かったのですが、リレイの耐久を考え、今後はセミブレークインで運用しようかと思っています。次回は11月頃からの登場です。

 

 今朝がた、草ぼうぼうになってきた庭の草取り/草刈りをしていたら、中腰の姿勢が悪く、腰を痛めました。また、車のエアコンが故障してしまい、他にもミッションのオイルの確認などもあって車が修理工場に行ってしまい、使えなくなったこともあって、今回のフィールドデイは基本的には不参加に決めました。ですが、ハンディーを持って出かけられたら、少しだけ運用してみようかと思っています。

 

 物凄く暑い夏です。移動運用される方は帽子やタオル、水などを用意されて、熱中症にならないようご注意ください。

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QRV Info.  (Local Time)

2020
 MAR/23-29  planning
 FEB/  planning
 JAN/13-18  planning      
2019  
 DEC/22  9M2JKL
 DEC/6-8  T88PB
 NOV/23-27  FW/M0JHQ
 NOV/3-4  BY7WGL

 OCT/6

 PA/JA0JHQ

 OCT/5

 M0JHQ/P

 OCT/4  MD0JHQ
 OCT/3  MI0JHQ
 OCT/2  MM0JHQ
 SEP/6-9  T88PB

 JUL/16

 JUL/15

 ON/AH0CO

 PA/JA0JHQ

 JUN/15-23  T88PB
 MAY/07-09  8Q7NH
 APR/19-21  RA0/JA0JHQ
 FEB/15-17  JD1BOW
 JAN/25-29  T88PB
 JAN/17-21  ZL7/JA0JHQ
 JAN/16  ZL/JA0JHQ
2018  
 DEC/5-11  T32NH
 NOV/23-26  T88PB
 OCT/18-21  YB2/JA0JHQ
 SEP/27-28  SEP/26-27  LA/JA0JHQ
 JW/JA0JHQ
 AUG/31-SEP/03  T88PB

 JUL/25

 JUL/24

 JUL/23

 SM0/JA0JHQ
 OH0/JA0JHQ
 OH/JA0JHQ
 JUN/14-18  3W9NH
 MAY/31-JUN/02  JA0JHQ/OE
 MAY/29-JUN/03  DL/JA0JHQ
 MAR/21-26  V73NC
 FEB/21-24  JD1BOW
 JAN/27-31  T88PB
2017  
 NOV/28  OA no QRV
 OCT/15  BW/JA0JHQ
 SEP/01-05  E51JHQ
 JUL/26-30  S79NH
 JUL/7-11  M#/JA0JHQ
 JUN/16-19  AH0CO/KL7
 MAY/26-29  EI4VYB
 APR/23-30  JD1BOW
 APR/07-09  AH0CO/KH6
 MAR/20-21  EA9/JA0JHQ
 FEB/10-12  9H3NH
 2016  
 NOV/24-28  A52NH
 OCT/14-17  CE0Y/JA0JHQ
 SEP/22-26

 5W0JHQ

 SEP/01-04  JT5NH
 JUL/28-AUG/1  JA0JHQ/6
 JUN/16-19  9N7NH
 MAY/04-10  E6AC
 APR/08-10  HL4ZHC
 MAR/17-21  A52NH
 FEB/13-22  JD1BOW
 2015  
 OCT/10-13  JA0JHQ/VK5
 SEP/19-26  JA0JHQ/VK9C
 SEP/03-07  YJ0NH
 JUL/18-21  JA0JHQ/TF
 JUN/19-21  JD1BOW
 MAY/07-11  JA0JHQ/VK9X
 MAR/28-30  JD1BOW
 MAR/12-16  A35JR
 JAN/31-FEB/01  ZL7/JA0JHQ
 JAN/09-12

 AH0CO/KH8

 2014  
 DEC/19-21  JA0JHQ/VK9N
 NOV/21-24  FK/JA0JHQ
 NOV/01-04  JD1BOW
 OCT/11-14  JD1BOW
 OCT/03-05  V63XP
 SEP/12-16  AH0CO
 SEP/05-08  T88PB
 AUG/10-12  JA0JHQ/VK9L
 JUL/20-22  9M6/JA0JHQ
 MAY/23-25  AH0CO/KH2
 MAR/26-30  9M6/J0JHQ
 FEB/28-MAR/02  AH0CO/KH2
 FEB/01-02  AH0CO/KH2
 2013  
 OCT/25-27  KH0/JA0JHQ
 SEP/05-07  T88ZD